骑马代步的时代已经远去,但我们依然渴望骑士的浪漫。
纵马奔腾曾经是人类最快捷的交通方式,至今依然带给我们许多浪漫想象。古今中外的传奇故事中,都有许多关于千里马的故事。千里马不仅高大威武,风驰电掣,而且富有灵性,与英雄心意相通。他们绝不仅仅是代步的工具、愚钝的牲畜,更是英雄最亲密的朋友,最可信赖的知己。
不用鞭策,千里马就知道主人需要什么;不用命令,千里马就知道该为主人做什么。佐罗的黑骏马,永远一声唿哨就出现在楼下,等候佐罗从天而降,绝不让这位大英雄落空。刘备的的卢知道主人身陷险境,从檀溪中一跃而起,化险为夷。至于最负盛名的赤兔马,更是认定了关羽为唯一的主人,离开关羽便不再听任何人驱使。
骑马代步的时代已经远去,但我们依然渴望骑士的浪漫。在汽车时代,我们的爱车能否也像传说中的千里马一样充满灵性,与我们心意相通呢?——奥迪 AI 的智能科技,帮你实现这个愿望。
行驶在极其拥堵的道路上,跟着车流缓慢挪动的感觉是不是很让人焦急?全新奥迪 A8 搭载 Level 3 的自动驾驶系统,让你在拥堵道路上解放双手,轻松应对堵车时间。
当车速低于 60 公里/小时,且行驶在车道线清晰、双向车道中央有隔离带的主干道或高速公路上时,奥迪 AI 的拥堵自动驾驶系统即可接管驾驶任务。此外值得一提的是,全新奥迪 A8 也是世界上首款达到 Level 3 自动驾驶技术的量产车型。
当面对停车场紧凑密集的车位,作为新手的你是不是每次停车都要小心翼翼,费时又费力?现在,全新奥迪 A8 的远程停车导航系统以及远程车库导航系统为你轻松解决这一问题。
驾驶员在到达目的地后,可在车外通过手机 App 遥控汽车,汽车将自动执行并完成各类停车及驶入车库工作。同时,汽车也会接管方向盘、加速器、制动器、手自一体变速箱及其他动态全轮转向选配件,并执行相关的车辆操控。
行车途中,安全自然是第一要义。奥迪整体式预防安全系统在车速 85km/h 以下时监测车辆和行人。
当系统判断即将发生碰撞风险,会发出视觉和声音警告提醒驾驶员注意安全;如有必要,系统会主动施加点刹提醒驾驶员;紧急情况下,系统会施加完全制动,降低车速。
行车途中,安全自然是第一要义。奥迪整体式预防安全系统在车速 85km/h 以下时监测车辆和行人。
未来,作为供休息用的私人场所和全方位联网的空间,汽车将不仅是监控身体健康水平的理想场所,还能够提高驾驶员的健康度和幸福感。奥迪健康驾驶员系统通过车载传感器和智能手表、健身手环等可穿戴设备对驾驶员的状况进行计算,用以识别驾驶员的状态。
同时,该系统装有具备自学能力的算法程序,可通过心率变异性生物反馈技术主动缓解驾驶员的压力,并帮助驾驶员提高注意力。此外,奥迪健康驾驶员系统还可通过音乐按摩、内饰布光等功能帮助驾驶员缓解疲劳、放松心情。
建立人机信任是自动驾驶的重要及基本先决条件,若要实现「信任汽车」这一目标,最好的途径是建立感情。奥迪「Klara」概念车以交互和主观的方式对其周围环境做出反应,通过传感器识别驾驶员身份,用闪烁的灯光迎接驾驶员并通过迎宾程序自动打开及关闭车门。反之,奥迪「Klara」概念车也能够通过咆哮来表达不满。
仔细观察后,你还会发现在 39 个电动调节马达的工作下,这辆汽车会按一定的间隔进行规律的呼吸。
最好的操作概念是完美地适应驾驶员,奥迪 AI 的「个人智能助手PIA」正是遵循了这一原则。PIA 关注驾驶员的活动,并根据这些活动了解驾驶员的典型行为。
这可以让它自动开启众多应用:导航、音乐、空调控制、建议泊车位或者在高速公路上与前方行驶车辆保持一定的距离。通过机器学习的知识,PIA 可以按照驾驶员的行为和需求来调整汽车的功能,并主动提出建议。
行车时,比人眼或红外摄像头看得更多——奥迪 car-to-x 技术拓宽了车辆传感器的视野,在该技术的「交通信号灯信息」功能下,汽车驾驶员将以更加前瞻的方式驾驶。在奥迪虚拟驾驶舱或抬头显示屏中,驾驶员会看到抵达下一个交通信号灯时是否为绿灯。
如不是绿灯,则会开始下一个绿灯时段的倒计时,驾驶员因此可以及时地将脚从油门踏板上放下。在等待红灯时,car-to-x 技术很快将有可能实现同一车道汽车在信号灯变为绿灯时几乎同时启动。因此,在每个绿灯时段,车辆的通过性将得到大大改善。
奥迪 AI 正在加速走向未来。汽车不再是冰冷的机器,奥迪 AI 带给你一种有温度的驾驶体验。滚滚车流中,你不是孤独前行,奥迪将是你的贴心旅伴。面对复杂路况,艰险环境,你不用再做孤胆英雄,奥迪自会抢先一步,为你分担,帮你解忧。
如果汽车发动机的世界也是一个江湖,不同的动力就是不同的武林派别,汽油机占据主流,电动机在起初一度兴起后又一度销声匿迹,随着石油能源的消耗和污染问题越来越受到重视,电动机再一次重出江湖。 动力也有一出宫斗大戏 起初,发动机与电动机开始合作,组成了初期的混合动力。动力输出较小,电池容量较低的电动机扮演辅助的角色。传统的内燃机汽车在高转速时效率较高而排放较低,但在起步、怠速、低速等工况时,此时的发动机由于燃烧不完全,不仅效率低油耗高,在燃烧过程也会产生许多污染物。在这些低效率工况下,电动机辅助工作,降低发动机油耗以提高效率,在这一阶段,混合动力的基本目标是省油。
奥迪 A3 e-tron,电动机从混合动力开始发力
电动机当然不会局限于此,他的最终目标是彻底取代汽油机,想要实现这个目标,电动机的科技树也要有明确的规划,比如奥迪在e-tron动力技术面世伊始,便确定了发展方向:从插电式混合动力汽车、到增程式电动车、再到纯电动车及燃料电池汽车,一步步替代汽油机。 于是在混合动力的“合作”中,随着自身技术的不断积累,电动机在动力系统中的表现变得越来越强势,电动系统逐渐开始独立驱动车辆行驶更长里程,并开始通过插电的形式外接充电,减少汽油机的使用。
奥迪e-tron技术并没有将对动力的想象局限在混合动力
插电式混合动力,替代计划的第一步 虽然电动机有蓬勃的发展趋势,但是自身功夫还是受到了科技的限制。基础化学领域的研发让电池的容量和能量密度都无法跟上电动机对电池的使用需求,导致电动机无法独立行驶较长里程,且充电时间受限,暂时还需要汽油机的帮助。
奥迪A6 e-tron纯电动模式可以满足日常通勤需要,减少汽油机工作
比如奥迪A6 e-tron插电式混合动力车,通过纯电动、混动和电力保持三种模式来调配动力。14.1kwh的电池在满电状态下可以续航超过50km,满足日常通勤需求,在混合动力模式中,也由电动机和发动机根据工况分别独立驱动车辆,减少汽油机的工作频次,而汽油机除了间歇的驱动车辆,更多的任务则是为电池充电,随着城市电动车配套充电设施建设的不断完善,在日常通勤中,发动机将越来越少地参与到工作中。 想练成武功,需要更持久的耐力 50km的续航历程显然不能满足我们的全部需求,除了日常上下班的通勤,周末的郊外出游,和远程的长途路程,都需要能为持久的续航里程支撑。随着电池技术的不断发展,能量密度和循环寿命都获得了很大的突破,这让媲美汽油车续航里程的纯电动车成为可能。
前后轮间的地板下方,95kwh的能量阵列摆放,等待输出
然而更长的续航依然需要更大面积的电池功能,传统混合动力车在后排座椅与后备箱之间放置电池的结构不再可行,取而代之的是铺满底盘的大面积电池陈列,比如奥迪e-tron Sportback概念车,将95kwh的大容量电池放置在座舱地板下方,为车辆提供超过500km的续航(官方数据),满足更大范围的使用场景。 无线的世界,才是汽油机望尘莫及的未来 解开杂乱的耳机线、分开成团的数据线总引人烦躁?无线技术已经让我们离这些烦恼越来越远。蓝牙、无线网络、NFC近场通信……在这个无线耳机,手机无线充电器愈加普遍的时代,汽车当然也在转变。无线充电技术如果应用在汽车上,每天停在车位自动充电,充电这件事就会从此隐形,消灭每天插拔充电线缆的麻烦。
一个无线充电器就终结为汽车加油、充电的操作
比如奥迪在最新一代A8 e-tron插电式混合动力汽车上,就应用了无线充电(AWC)技术,在车辆前桥下方设置无线充电线圈,并结合MMI车载信息系统显示地面上无线充电器的位置,对准停车后,无线充电器自动抬升,以3.6kw的功率进行无线充电,通过MyAudi应用程序,也可以远程查看充电状态,并进行定时等功能,彻底省去人力充电的步骤,通过无线的方式进行能量传输,这也许是汽油无法比拟的优势。(什么,你说奇异博士可以做到?抱歉,I don´t know him)
电动机凭借更高的效率和更低的排放优势,正在逐渐进入我们的生活。也许距离它替代汽油机还有很长的路要走,毋庸置疑的是,它终将成为主流,不止是汽车能源,电气技术将改变我们生活的方方面面。